優(yōu)酷嘉定有機(jī)玻璃： 中國如何征服世界

優(yōu)酷嘉定有機(jī)玻璃： 本文標(biāo)題應(yīng)從廣義理解，并非指武力，那是野蠻時(shí)代或帝國主義的思想糟粕，不符合慣常友好的外交政策。也正是從廣義出發(fā)，“中國如何征服世界”還真是一個(gè)熱鬧議題，互聯(lián)網(wǎng)上能搜出的簡(jiǎn)體中文網(wǎng)頁達(dá)百萬量級(jí)。

國人的這一雄心也經(jīng)歷了一個(gè)過程。早在2002年，英國退休軍官加文·孟席斯出版《1421：中國發(fā)現(xiàn)世界》，據(jù)中國某百科詞條出處不明的說法，因?yàn)?/span>“西方人不愿承認(rèn)中國人比西方人強(qiáng)大的事實(shí)，西方學(xué)術(shù)界對(duì)不利于西方的言論基本無法接受”，因而孟君是“頂著西方人的壓力”出書的。

然而，這本據(jù)說歷時(shí)14年、走訪120國寫成，引起廣泛關(guān)注的力作，今天在其最大受益地卻早已蒙塵。十余年后，證明自己搶先“發(fā)現(xiàn)”世界顯然已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，很多中國人希望祖國（代表自己）“得到”世界范圍的實(shí)際利益。

關(guān)于“中國征服世界”的途徑，互聯(lián)網(wǎng)上天馬行空之論居多，比如靠重型機(jī)械、靠移民、靠黑客……唯有靠發(fā)明創(chuàng)造這一派氣血不足，但中國也并非只能紙上談兵。

優(yōu)酷嘉定有機(jī)玻璃： 【高鐵征五洲】

近日，中俄達(dá)成共建莫斯科-喀山高鐵初步意向。中國鐵路產(chǎn)業(yè)為后續(xù)發(fā)展?fàn)幍煤Ｍ庑率袌?chǎng)，尤其是向幾十年前的祖師爺輸出機(jī)電產(chǎn)品，不能說不是好事。但是，俄方意向以中方負(fù)責(zé)解決融資難題為前提（歐洲融資已被制裁阻隔），還同中國此前引進(jìn)項(xiàng)目時(shí)一樣有技術(shù)轉(zhuǎn)讓要求。有全球最大領(lǐng)土揮灑宏圖的普京也不會(huì)傻到一棵樹上吊死，中國高鐵在俄羅斯市場(chǎng)將面對(duì)曾經(jīng)的技術(shù)提供者——歐、日等國重裝巨頭的直接競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)這種競(jìng)爭(zhēng)的詳情，中國國內(nèi)諱莫如深，除了著名院士稱中國高鐵在他挑選的幾個(gè)指標(biāo)上“就是比日本強(qiáng)”的激情擔(dān)保，主要極力渲染的是超過7千公里的莫斯科-北京高鐵，似乎已一個(gè)筋斗云翻到領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，享受功在千秋的戰(zhàn)栗高潮。關(guān)于鐵路項(xiàng)目的多方面利弊權(quán)衡，媒體對(duì)這位專司鐵路隧道工程的院士頂禮膜拜，連某些花點(diǎn)成本就能“點(diǎn)唱”的經(jīng)濟(jì)學(xué)家也不需要，早就不是第一次了。

其實(shí)，這條鐵路首先要解決的難題就是1.5萬億人民幣（放到當(dāng)年刺激全國經(jīng)濟(jì)的“4萬億”中，一個(gè)項(xiàng)目即獨(dú)占38%）資金。這是由已經(jīng)債多不愁的中國鐵總攜舉國金融之力承擔(dān)，還是寄望正被油價(jià)低迷折磨的俄羅斯經(jīng)濟(jì)？或者靠歷來推崇國家宏大工程和戰(zhàn)略布局的中國股市散戶和青睞中國巨大經(jīng)濟(jì)潛力的美國股民？

第二，莫-北高鐵即使以從東北或新疆出境，只經(jīng)中俄的選線避開經(jīng)蒙古或中亞各國的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，沿途同樣人口稀疏，除非俄羅斯歡迎中國沿線移民。對(duì)超長(zhǎng)距離旅行，因?yàn)橥禉C(jī)場(chǎng)時(shí)間占總出行時(shí)間比例縮小，航空的優(yōu)勢(shì)非常明顯，而且當(dāng)前中俄空中航線客流也不飽和。對(duì)運(yùn)營(yíng)方而言，高速列車最大優(yōu)勢(shì)無非運(yùn)行時(shí)間短，可高密度發(fā)車，目前每周兩班的莫斯科-北京客運(yùn)如果運(yùn)量猛增，是靠蜂擁的“倒?fàn)?/span>”每周往返進(jìn)貨，還是靠政府頻繁組織3千人青年聯(lián)誼團(tuán)？

更何況，因新建比改造舊線可能更經(jīng)濟(jì)，院士建議現(xiàn)有線路留作大宗貨運(yùn)，新建高鐵只用于客運(yùn)，這恐怕需要中俄人員往來“井噴”。中俄間商務(wù)、勞務(wù)、留學(xué)、旅游客源盡管可能有潛力，但到底是賺是賠應(yīng)由隧道專家來判斷，還是繼續(xù)他對(duì)國內(nèi)情況的解釋——“高鐵空著座位也值得”？

這也順便承認(rèn)了一個(gè)高鐵誤區(qū)：貨運(yùn)的最大效益不在高速，而在運(yùn)量和物流效率。即使集裝箱化，流線型封閉式的高鐵車箱裝載集裝箱也并不方便，這與高鐵運(yùn)輸坦克大炮等異型貨物的挑戰(zhàn)相似。所以鼓吹“高鐵通四海”最好別拿兩國貿(mào)易量做依據(jù)，除非在運(yùn)量和成本上競(jìng)爭(zhēng)過海運(yùn)。另外，上文提到可能用高鐵與俄羅斯交換油氣資源，這些資源本身也無需這條鐵路運(yùn)輸，因?yàn)橹卸黹g已另投巨資建有超長(zhǎng)管道。

可見，即使對(duì)高鐵擅長(zhǎng)的客運(yùn)，在超長(zhǎng)線路上也必須競(jìng)爭(zhēng)過航空。如果只是個(gè)別路段客流量大，則不必非要縱貫歐亞。然而激動(dòng)國人的正是縱貫歐亞，“大陸橋”、“新絲綢之路”不用說了，最近甚至有人設(shè)想從中國東北再向東北，挖隧道過白令海峽，經(jīng)阿拉斯加、加拿大直貫北美。

恕筆者直言，這些宏圖早在資本主義生產(chǎn)方式，以及每一種交通方式初興的時(shí)代就已被向往過無數(shù)遍了，只不過出發(fā)地不是北京而已。除了最終必須回歸經(jīng)濟(jì)合理性的算盤之外，它也更多與那些時(shí)代列強(qiáng)的地理大發(fā)現(xiàn)、在殖民地開疆拓土，以及爭(zhēng)奪這些資源的戰(zhàn)火相伴。這些，只需想想中國近現(xiàn)代史上面對(duì)堅(jiān)船利炮、蒸汽火車以及“空中優(yōu)勢(shì)”時(shí)得出“落后就要挨打”結(jié)論的經(jīng)歷便知。

假如今天的中國以如此宏大的戰(zhàn)略工程，深入一串串大小國家腹地兼縱貫大洲，如何讓世界相信只為繁榮貿(mào)易和沿途經(jīng)濟(jì)？又如何讓自己堅(jiān)信：應(yīng)當(dāng)放手將這種基礎(chǔ)設(shè)施交給全球經(jīng)濟(jì)一體化的市場(chǎng)機(jī)制，戰(zhàn)略交通線控制權(quán)和勢(shì)力范圍等概念已是陳腐的殖民時(shí)代思維。

在信息和空天時(shí)代的軍事舞臺(tái)，以鐵路輸送裝甲洪流完成侵略，或欲以武力防守這樣綿延千里的脆弱目標(biāo)，都已顯愚蠢，因而這一點(diǎn)反而容易向各國證明善意。更難說服的是“堅(jiān)持獨(dú)立自主、謹(jǐn)防受制于人”的防范心和“圍堵遏制”等敵意判斷，因?yàn)檫@些正是中國國內(nèi)盛行的對(duì)外判讀，如何讓志同道合的俄國大叔就不這么想？中國國內(nèi)對(duì)武力保護(hù)海外利益的呼聲也正如日中天，中國投資的這些宏大工程假如實(shí)現(xiàn)，被很多人視為“帝國生命線”恐怕并非玩笑。

可見，當(dāng)我們的思維以高鐵速度狂奔起來，方知山高谷深。全力促進(jìn)世界多極化的中國，難道不知道今日世界的政經(jīng)現(xiàn)實(shí)，根本不可能允許縱貫大洲的命脈為一國主導(dǎo)和控制，以此換取最大化利益和世界性領(lǐng)導(dǎo)地位同樣不現(xiàn)實(shí)。所謂的“大陸橋”、“新絲路”一類概念，能在利益博弈甚至防范、沖突中，取得階段性風(fēng)險(xiǎn)可控的貿(mào)易收益實(shí)屬不錯(cuò)，這背后根本不存在什么鐵路開疆的帝國劇本。

優(yōu)酷嘉定有機(jī)玻璃： 【填海占大洋】

如果說高鐵橫貫歐亞，以及在非洲建水壩、在印度洋和黑海建大港，甚至在尼加拉瓜挖運(yùn)河溝通太平洋和大西洋仍限于商業(yè)行為，總?cè)秉c(diǎn)占有感，中國在南海的挖沙填海就明顯不同了。最新消息是，“戰(zhàn)略暗礁”永暑礁已超越太平島，成為南沙第一大島?？墒菍?duì)順勢(shì)而來的改稱“永暑島”的建議，有關(guān)專家并不看好，理由是“涉及國際法，太復(fù)雜”。

的確很復(fù)雜，當(dāng)前國際法對(duì)這類情況的規(guī)定并不完善。這首先不涉及現(xiàn)代公認(rèn)的領(lǐng)土合法取得方式之一——添附，后者只限自然添附，比如黃河三角洲因泥沙淤積每年向海洋延伸。其次，《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定，各國雖然在公海也可以建設(shè)人工島嶼、設(shè)施和結(jié)構(gòu)，但它們不具島嶼地位，沒有自己的領(lǐng)海，其存在也不影響領(lǐng)海、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)或大陸架界限的劃定。即使在依據(jù)其他合法領(lǐng)土劃定領(lǐng)海時(shí)可視為海岸一部分的“最外部永久海港工程”，也不包括人工島。

當(dāng)然，中國在南沙施工的只是天然島礁的加固，不涉及人工島的規(guī)定，但可能令很多人失望的是，從法律意義上，這種加固工程本身對(duì)島礁原有領(lǐng)土爭(zhēng)議并無影響。也就是說，從大陸架、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)到領(lǐng)海的海洋權(quán)益都取決于領(lǐng)土主權(quán)得到確認(rèn)，島嶼領(lǐng)土主權(quán)處于爭(zhēng)議中，則各種權(quán)益處于未定狀態(tài)，需有待爭(zhēng)議的解決。而島嶼主權(quán)不管歸爭(zhēng)議哪一方，其劃定原則是相同的，即以天然領(lǐng)土而非人工添附領(lǐng)土為依據(jù)劃定領(lǐng)海基點(diǎn)和基線。正因?yàn)槿绱?，在多?shù)爭(zhēng)議領(lǐng)土上，這種基點(diǎn)和基線要么各方均未公布，要么因爭(zhēng)議存在而只是單方公布，無法實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格來說，靠填海使領(lǐng)?；c(diǎn)外移即使渾水摸魚成功，所能收獲的利益擴(kuò)張相對(duì)于如此廣闊的海洋其實(shí)非常有限。

優(yōu)酷嘉定有機(jī)玻璃： 海洋法公約還有一項(xiàng)不甚明確的規(guī)定：“不能維持人類居住或其本身的經(jīng)濟(jì)生活的巖礁，不應(yīng)有專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)或大陸架”，但維持居住或本身經(jīng)濟(jì)生活的標(biāo)準(zhǔn)卻并無定論，而且有很多自然地理?xiàng)l件合格的較大島嶼也連淡水也沒有。

在2013年3月的《中國國家地理》題為“誰能給中國造一個(gè)‘天堂’”的文章中，該刊主編單之薔從地理學(xué)者的角度，以個(gè)人名義，為即使低潮時(shí)也淹沒水下、但水下面積巨大的暗礁礁盤取名為“覆水領(lǐng)土”，并舉例說中沙群島就坐落在長(zhǎng)約140公里，寬約60公里的巨大礁盤上，南沙群島的禮樂灘面積更達(dá)7000多平方公里。他還建議效仿馬爾代夫，開發(fā)這些珍貴資源，因?yàn)?/span>“填海造陸只是個(gè)工程量的問題”，而且“只有開發(fā)，才能更好地保護(hù)珊瑚礁”。

優(yōu)酷嘉定有機(jī)玻璃： 顯然，以加固和便于駐守為目的的填海，如果不有意據(jù)此改變領(lǐng)?；c(diǎn)測(cè)繪依據(jù)，在法律依據(jù)上并不影響領(lǐng)土爭(zhēng)端，它影響的是國際法為創(chuàng)造解決爭(zhēng)端的條件而保持現(xiàn)狀的要求，但各國均爭(zhēng)相施工，以便于增加所占島礁社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（這又與排除上述“維持居住或本身經(jīng)濟(jì)生活”的不利規(guī)定有關(guān)），保持現(xiàn)狀這一要求已無從談起，這注定從根本上增加解決難度。同時(shí)，針對(duì)上述大面積暗礁的地理?xiàng)l件，如果哪一方通過填海制造既成事實(shí)，強(qiáng)行使一些分布較遠(yuǎn)、不具領(lǐng)?；c(diǎn)條件的暗礁符合條件，從而明顯改變領(lǐng)?；€走向，并且難以追溯和辨別，必然引起更多爭(zhēng)議。

可以這樣說，島礁填海無助領(lǐng)土爭(zhēng)議的法律和政治解決，只有助于通過既成事實(shí)強(qiáng)行維持占領(lǐng)，同時(shí)使?fàn)幾h的復(fù)雜性大大增加。中國是否應(yīng)該填海非本文所欲評(píng)價(jià)，但不管做什么，清楚此舉的所有利弊和后果至為必要，“填海就能增加領(lǐng)土”等誤解更是需要澄清。

其實(shí)更令人擔(dān)憂的是，中國當(dāng)前多數(shù)公眾對(duì)此舉的利弊、性質(zhì)反而興趣不大，囫圇吞棗之下，關(guān)注焦點(diǎn)早已飛到增強(qiáng)控制權(quán)后的壯麗圖景，諸如中國如何利用這些擴(kuò)建后的機(jī)場(chǎng)展開島礁攻防，將與越南的俄式武器發(fā)生一場(chǎng)什么樣壯觀的大戰(zhàn)，甚至如何以此為基地，控制馬六甲海峽等戰(zhàn)略要地。這些都不僅忽略了南海問題的復(fù)雜，反而恨不得卷入更多的復(fù)雜因素，使問題變成一場(chǎng)大賭局。

對(duì)國家利益的天馬行空風(fēng)格在中國當(dāng)前愛國人群中隨處可見。早在2005年，天涯論壇就有人懷著“為中華民族爭(zhēng)取生存空間”，解決人口和資源矛盾的壯志，展望過一番填海拓疆的宏圖。

經(jīng)過比較引雅魯藏布江水灌西北幾百萬平方公里不毛之地為沃土，建管道將西北沙子灌到東海等方案后，他選中了乘夜秘密填海造島，然后為我國船只偶然“發(fā)現(xiàn)”。估計(jì)到主權(quán)確認(rèn)的問題，他又決定若行賄（他認(rèn)為主管此事的）聯(lián)合國官員不成，則投放爛木堆積，辯稱島嶼乃天然形成。實(shí)在容易露餡，他又建議造島選在無人看得見、但附近“魚很多”的公海上，并且自有把握：國內(nèi)有政府有法制，國際上無政府，“我宣布是我的，誰不服就射誰”。

優(yōu)酷嘉定有機(jī)玻璃： 除了充分論證造島的工程和保密細(xì)節(jié)，這位“有執(zhí)著追求”的網(wǎng)友還堅(jiān)信“為了國家，我們?cè)匐y也要想辦法，怕的人到時(shí)不用去就是了。中國底層人民有無盡能量，就算有民工搶路人手機(jī)，也是精英階層沒能將這種求富求強(qiáng)的人性引導(dǎo)到爭(zhēng)取民族生存空間上，因此關(guān)鍵我們要有以天下為家的勇氣，求財(cái)富于四海，求知識(shí)于萬世”。

引述這一案例并非只為有趣，它背后其實(shí)體現(xiàn)著中國的一個(gè)現(xiàn)實(shí)：很多人對(duì)國際規(guī)則一無所知，卻有豐富的民族雄心。即使是中國媒體上的嚴(yán)肅探討，近年也不時(shí)閃現(xiàn)這種完全推翻現(xiàn)行國際規(guī)則的驚人勇氣。2013優(yōu)酷嘉定有機(jī)玻璃： 年7月10日，美國夏威夷的東西方中心研究員馬克·巴倫西亞（Mark J.Valencia）就在《日本時(shí)報(bào)》網(wǎng)發(fā)表題為“（中國）退出《聯(lián)合國海洋法公約》正在悄然醞釀”的文章。雖然這位喜歡“為中國擺脫南海維權(quán)困境支招”的海洋學(xué)博士只是分析了如果中國厭倦批評(píng)，索性退出《公約》的后果并希望中國認(rèn)識(shí)到退約弊大于利，但國內(nèi)的大量轉(zhuǎn)載者感到振奮的顯然是“居然還有如此威武的選項(xiàng)”，否則也不會(huì)在轉(zhuǎn)載時(shí)將其改名為“美日驚出一身冷汗：最怕中國變成流氓國家”。

對(duì)規(guī)則的無知和推翻規(guī)則的渴望，都掩蓋著一個(gè)更嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)：從上述南沙填海工程的國際法影響的討論可以看出，這種行為不管看上去如何出于無奈，或者如何久旱逢甘露，如何有助于建立既成事實(shí)，奪取利益，畢竟是眼前和表面的，無規(guī)則下的無序行為畢竟不解決根本問題。

“星辰大海”一類口號(hào)表明中國當(dāng)前相當(dāng)勇于表達(dá)自己的利益和抱負(fù)，并引起國內(nèi)的普遍振奮，但這種利益和抱負(fù)在現(xiàn)行國際秩序下如何取得一個(gè)合適的位置方更為可行，或者在未來的規(guī)則完善和制訂中如何爭(zhēng)得主導(dǎo)權(quán)，緩解警惕、防范甚至遏制，這種話題就頗不流行了，因?yàn)樘接懰赡苌婕爱?dāng)前某些“星辰大海”式的利益訴求是否合理和需要克制，或至少需要更講究方式的掃興思考。

其實(shí)更挑戰(zhàn)的是，中國領(lǐng)土爭(zhēng)端的解決，眼前看似只與當(dāng)事國有關(guān)，其實(shí)從根本上，更需要積極影響尚不完善的國際規(guī)則的走向，就需要說服世界多數(shù)國家。中國以前似乎對(duì)此特別在行，但那是以中國道義高尚到幾乎毫不利己（推動(dòng)世界革命其實(shí)并不算國家利益）為前提的?，F(xiàn)在情況大不一樣，中國在家門口堆積了大量利益紛爭(zhēng)，同時(shí)又迫切需要并已經(jīng)在第三世界有大量眼前的物質(zhì)利益，獲利的需要與中國仍在倡導(dǎo)的一系列仍堪稱高尚的原則和形象縫合得并不好。

優(yōu)酷嘉定有機(jī)玻璃： 當(dāng)中國想繼續(xù)說服多數(shù)國家支持中國某些領(lǐng)土主張時(shí)，顯然不能只建立這樣的邏輯：尊重中國核心利益和重大關(guān)切是兩國友好的基礎(chǔ)，將得到充分的回報(bào)，否則將受到懲罰。中國需要建立的邏輯應(yīng)當(dāng)是：我們主張的爭(zhēng)端解決和利益分割原則并非只為自己，而是當(dāng)今時(shí)代現(xiàn)實(shí)條件下最能照顧多方利益，最有可操作性，最有利于建立國際新秩序的。

 2014年10月30日優(yōu)酷嘉定有機(jī)玻璃  

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