中國制造的第三支反抗軍在哪里？| 品牌新事【有機玻璃定制】

文/羅裕

這幾天微信朋友圈瘋傳著“英女皇”和“卡中堂”關(guān)于“洋人來修鐵路”的對話段子，借以表達上周習大大訪英洗刷了1840年鴉片戰(zhàn)爭恥辱感后的揚眉吐氣。

4天的英國之行，數(shù)十項合作協(xié)議的簽署，涉及400億英鎊，約等于4000億元人民幣，助推中國制造業(yè)走出去的態(tài)度一覽無余。此外，值得注意的是主席最后一天到訪了曼徹斯特大學的國家石墨烯研究所?！居袡C玻璃定制亞克力定制】

石墨烯與中國制造

石墨烯，只有一個原子的厚度卻比鋼鐵強韌200倍，作為目前發(fā)現(xiàn)的最薄最堅硬導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強的一種新型納米材料，科學家甚至預(yù)言石墨烯將“徹底改變21世紀”?；谝延械难芯砍晒?，最先實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)域可能會是移動設(shè)備、航空航天、新能源電池領(lǐng)域。

10月23日，華為和英國國家石墨烯研究所宣布啟動合作項目。此次合作的意圖非常明顯，無論是蘋果、三星還是華為，目前在手機業(yè)務(wù)發(fā)展的最大短板就是電池續(xù)航時間。隨著石墨烯的研究和應(yīng)用，也許未來我們的手機充電只需要幾秒鐘。【有機玻璃定制亞克力定制】

此次合作也可以看出以手機為代表的中國制造業(yè)開始逐漸擺脫低價格低質(zhì)量的烙印，以高精尖技術(shù)武裝自己，搶占市場份額，與國外品牌抗衡。

中國制造的第三支反抗軍

如果說手機業(yè)、家電業(yè)是中國制造的第一、二支反抗軍，越來越重視研發(fā)、引進科技最前沿的技術(shù)，那么中國制造的第三支反抗軍汽車業(yè)雖然腳步?jīng)]有前者快，但是勢頭卻毫不遜色?！居袡C玻璃定制亞克力定制】

目前在中國乘用車市場，長城、比亞迪、長安、江淮、上汽通用五菱以及華晨汽車等自主品牌，在市場份額方面都已經(jīng)取得了很不錯的業(yè)績。

以今年前8個月的數(shù)據(jù)為例，包括合資自主品牌在內(nèi)，自主品牌8月份銷量共計實現(xiàn)50.15萬輛，同比增長11.6%，市場份額同比提升4.1個百分點至36.7%。這一36.7%的單月市場份額，已經(jīng)顯示出自主品牌在汽車業(yè)的崛起也許真的有了土壤和空氣。市場份額緊隨自主之后的分別是：德系（22.4%）、日系（16.7%）、美系（13.3%）、韓系（7%）、法系（3.5%）。【有機玻璃定制亞克力定制】

這種種跡象都說明自主品牌在汽車業(yè)的發(fā)展越來越好，而消費者的消費也更加理性，不再盲目追求合資品牌。

中國自主品牌不僅在低端市場開疆拓土，在攻克高端市場方面，同樣也有涌現(xiàn)，其中華晨汽車歷時三年、斥資20億元打造的高端自主品牌——華頌，可以說頗為經(jīng)典，尤其值得一提。

華頌7，華晨集團華頌品牌首款德式商務(wù)高端商務(wù)車，由華晨集團主導(dǎo)，聯(lián)合寶馬、麥格納斯太爾三方共同正向研發(fā)，搭載寶馬技術(shù)支持授權(quán)新晨動力生產(chǎn)的直列四缸2.0升渦輪增壓發(fā)動機，變速箱匹配德國ZF，外觀造型由BMW Group Designworks操刀完成，華頌7整車有25%零部件與BMW共享供應(yīng)商體系?！?a href="/gdxzy.html" class='con_kwd'>有機玻璃定制亞克力定制】

由此可以看出，華頌品牌、華頌7的出現(xiàn)實現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)“吸收、消化、在創(chuàng)新”的壯舉，可以說華頌品牌不僅體現(xiàn)了三十多年來中國汽車產(chǎn)業(yè)“市場換技術(shù)，敢于對話世界級品質(zhì)”的夙愿，也承載著華晨對中國高端品牌未來的期許，同時也代表了中國制造第三支反抗軍正在迎頭追趕。

華頌7定位為世界級品質(zhì)的高端商務(wù)車，9月份較集中的全球經(jīng)濟論壇，它是一一拿下?！居袡C玻璃定制亞克力定制】

9月9日-11日，在大連召開的夏季達沃斯論壇，40輛華頌7出現(xiàn)在達沃斯論壇現(xiàn)場，與奧迪品牌同臺，為來自全球的政商界精英領(lǐng)袖提供貴賓用車服務(wù)。9月18日-21日，中國-東盟博覽會在廣西南寧召開。華頌7成為本屆博覽會唯一指定商務(wù)接待用車。9月23日-26日，西安歐亞論壇在陜西西安召開。華頌7榮膺唯一指定貴賓接待用車。

在與競爭對手對比的大多數(shù)項目中，華頌7的表現(xiàn)都令人驚喜。比動力，華頌7的最大功率和最大扭矩都不遜色于GL8和奧德賽；比空間，華頌7擁有凌越同級別的內(nèi)部乘坐空間，每一席都是VIP，同時還有500L容積后備箱空間；比使用成本，華頌喝92號汽油，百公里油耗低于10升，多項硬指標數(shù)據(jù)都優(yōu)于同級別產(chǎn)品?！?a href="/gdxzy.html" class='con_kwd'>有機玻璃定制亞克力定制】

華頌作為行業(yè)先行者，為中國制造走向高端做了表率。但是它的銷量與GL8和奧德賽等市場先發(fā)車型相比，還處于一個起步階段。

這其實又反映出了中國制造在向高處突圍時的尷尬，既需要更認清自己，也需要耐得住寂寞。華頌之痛，就在于是在中國消費者還未充分了解到中國制造所達到的高水平時候推出，故而強大的產(chǎn)品力未能同銷量和市場號召力劃等號。

但這不等于說，中國制造便可以因此放棄對于高端市場的努力和堅持。既然家電業(yè)和手機業(yè)的成功案例就擺在那里，中國的汽車工業(yè)在高端的突破還會遠嗎？

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